2019年中國物流服務(wù)行業(yè)研究報告
一、基本介紹
《2019年中國物流服務(wù)行業(yè)研究報告》深入分析了目前中國的物流服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀，并結(jié)合對物流服務(wù)各主要類別的分析，解讀了細分市場的現(xiàn)狀、痛點及未來趨勢，并基于研究結(jié)論對整體物流服務(wù)行業(yè)的未來趨勢做出預(yù)測。2018年我國第三方物流規(guī)模達到2406億美元，增速達17.1%，遠超社會物流總費用2018年9.8%的增速。同時，第三方物流在整體社會物流總費用中的占比不斷提升，艾瑞預(yù)計，該比例將從2018年的12.0%上升到2020年的13.9%。
隨著網(wǎng)購、跨境電商的發(fā)展，企業(yè)的物流管理出現(xiàn)諸多變化，傳統(tǒng)B2B計劃性模式被打破，單量激增情況越來越普遍，產(chǎn)品的交付過程也更加多元，自營供應(yīng)鏈管理的企業(yè)不得不把精力不斷投入到物流管理中，基礎(chǔ)設(shè)施成本和人員成本都非常高。而第三方物流經(jīng)過多年發(fā)展，具有更多的經(jīng)驗和更好的服務(wù)能力，最重要的是可以在各環(huán)節(jié)通過分攤來大大降低企業(yè)的物流成本。從服務(wù)對象和交付模式的角度來看，第三方物流主要可以分為傳統(tǒng)第三方物流（B2B）與新興的電商業(yè)務(wù)第三方物流（B2C）；從服務(wù)商角度來看，物流供應(yīng)鏈服務(wù)商可以分為傳統(tǒng)B2B客戶為主的服務(wù)商和以電商B2C客戶為主的服務(wù)商。
隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)各自運營的線性結(jié)構(gòu)無法滿足高速增長的用戶需求和更加復(fù)雜的倉儲、運輸情境。因此，為了適應(yīng)市場的變化，電商倉和覆蓋更多區(qū)域的“最后一公里”配送業(yè)務(wù)不斷發(fā)展成熟，使物流供應(yīng)鏈逐漸形成網(wǎng)狀的形態(tài)，倉與倉之間的物流和信息流可以快速進行交換和合理分配，訂單管理和倉儲管理可以將實體倉的利用率大大提升，零擔(dān)和快遞業(yè)務(wù)也不斷協(xié)同合作，所有的服務(wù)圍繞用戶的需求和體驗展開。以百世為例，截至2019年3月底，百世快遞的省市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率為100%，區(qū)縣覆蓋率為99%；百世快運的省級網(wǎng)絡(luò)覆蓋率為100%，市級網(wǎng)絡(luò)覆蓋率為99%；再基于百世供應(yīng)鏈的346個直營及加盟云倉，這樣高密度的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才能夠為客戶提供更復(fù)雜更適應(yīng)市場變化的服務(wù)方案。
二、核心觀點
（一）物流服務(wù)即按照客戶需求為客戶提供服務(wù)，完成運輸、倉儲、管理等單個或多個物流環(huán)節(jié)。在國內(nèi)一般物流服務(wù)行業(yè)中，主要分為兩類：倉儲及綜合服務(wù)、運輸服務(wù)。
（二）由于目前線下門店的不斷發(fā)展，訂單呈現(xiàn)碎片化、零散化、多樣化的趨勢，快運企業(yè)需要對網(wǎng)絡(luò)化的鋪展更加全面才能夠面對激烈的市場競爭。因此，一些小型快運企業(yè)難以達到這樣的能力水平，有實力的快運企業(yè)擁有更多的市場話語權(quán)，市場整合力度將大大增強。
（三）一方面中小型電商平臺商戶有提升倉儲的需求，包括小批量進出貨的入庫出庫需求以及小微融資貸款及賬期的需求；另一方面大企業(yè)客戶有適應(yīng)新經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的需求，需要整體物流供應(yīng)鏈效率提升以更好地服務(wù)消費者。因此，倉儲企業(yè)亟需提升其信息系統(tǒng)能力、升級硬件設(shè)備設(shè)施。
（四）隨著線上和線下零售的融合，企業(yè)要面對新經(jīng)濟在供應(yīng)鏈端的不斷挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)各自運營的線性結(jié)構(gòu)無法滿足高速增長的用戶需求和更加復(fù)雜的倉儲、運輸情境。因此，物流供應(yīng)鏈逐漸形成網(wǎng)狀的形態(tài)，所有的服務(wù)圍繞用戶的需求和體驗展開。
（五）針對大B客戶和C端客戶，由于需求的不確定性和多樣性，物流企業(yè)需要持續(xù)不斷的提升自身能力，滿足可能超過業(yè)務(wù)范圍的客戶需求，以保證客戶的穩(wěn)定性以及自己的不可替代性，因此各行業(yè)邊界逐漸模糊的現(xiàn)象出現(xiàn)。
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